صناعة

أسوأ عشر كوارث هندسية في التاريخ: الجزء الأول

أسوأ عشر كوارث هندسية في التاريخ: الجزء الأول

في هذه القائمة ، نعرّف الكوارث الهندسية بأنها إخفاقات مادية أو عيوب في التصميم. قد تكون هذه نتيجة عدم كفاية المعرفة أو التدريب أو التقليل من التقدير أو الخطأ البشري العام.

هذه القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

1-فاسا - 1628

[الصورة بإذن من Wired]

في عام 1626 ، سعت السويد لإبهار العالم المعروف بسفينتها الجديدة - The Vasa. كانت السفينة تحمل 64 مدفعًا وطولها 226 قدمًا ويمكنها إطلاق 650 رطلاً من الذخيرة من جانب واحد.

ومع ذلك ، لم تخرج سفينة فاسا من ميناء ستوكهولم أبدًا عندما أبحرت في عام 1628. كانت ثقيلة الوزن ومربكة ، غرقت بعد أن واجهت رياحًا على بعد أقل من ميل بحري من الميناء.

2. تايتانيك - 1912

[الصورة مجاملة من المجال العام]

لقد أدى وجود حوض "سفينة غير قابلة للغرق" إلى تدمير عقول المهندسين فحسب ، بل وأيضًا تدمير عامة الناس. اصطدمت سفينة الركاب البريطانية بجبل جليدي في رحلتها الأولى في أبريل 1912. وأودى هذا الحدث بحياة أكثر من 1500 شخص.

هل كان غرق تيتانيك فشلاً هندسيًا؟ بالنسبة للمبتدئين ، كانت السفينة تحمل فقط نصف قوارب النجاة المخطط لها في الأصل. حدد القبطان سرعة عالية للسفينة من خلال بيئة مليئة بجبل الجليد.

تشير الاكتشافات الحديثة للمسامير التي تم العثور عليها إلى أن ألواح السفينة كانت مثبتة مع حديد منخفض الجودة. وفقًا لمعايير هذه القائمة ، كانت السفينة تايتانيك بالتأكيد فشلًا هندسيًا.

3. R101 المنطاد - 1930

قد يكون هيندنبورغ هو أشهر فشل المنطاد ، لكن هذه الكارثة قتلت بشكل فعال برنامج المنطاد البريطاني. خدم R101 كواحد من اثنين من المناطيد البريطانية الصلبة. تحطمت في أكتوبر 1930 في فرنسا خلال رحلتها الخارجية الأولى. وقتلت 48 من 54 شخصا كانوا على متنها.

في الأشهر التي أعقبت الحادث ، لم يتمكن المهندسون من تحديد السبب الوحيد للحريق الذي أدى إلى زوال المركبة. ومع ذلك ، فإن أي مشاكل تم الإبلاغ عنها قبل الحادث تم التضحية بها من أجل مشاهدة المعالم السياحية. أُجبر الضباط وطاقم الطائرة على السفر بالطائرة إلى الهند وهم يعلمون أنها غير مستعدة.

4. جسر تاكوما ناروز - 1940

تتطلب معظم الهياكل الرئيسية بعض العطاء من أجل استيعاب سرعة الرياح والقوى الطبيعية الأخرى. ومع ذلك ، ارتد جسر تاكوما الضيق كثيرًا لدرجة أن الجمهور أعاد تسميته "جالوبينج جيرتي". تم إجراء العديد من المحاولات من أجل تقوية الجسر وإخراج الارتداد. في مايو 1940 ، قام المهندسون بتركيب ممتصات الصدمات ولكن لم يكن لها تأثير يذكر.

عندما انهار الجسر في 7 نوفمبر 1940 ، اعتاد الجميع على الارتداد لدرجة أن أحداً لم يتوقع الفشل.

5. أبولو 1 - 1967

[الصورة بإذن من Pics About Space]

أودى حريق أثناء اختبار ما قبل الرحلة بحياة ثلاثة رواد فضاء في عام 1967. وكان من المقرر أن يكون جوس جريسوم وإد وايت وروجر شافي الطاقم الأولي لبعثات أبولو المأهولة.

ثلاث مشاكل سبقت الحريق الذي اجتاح وحدة القيادة. وصف جريسوم رائحة غريبة بعد أن ربط الأكسجين بحلقة بدلة الفضاء ، لكنه قرر مواصلة الاختبار. بعد فترة وجيزة ، أدى التدفق العالي للأكسجين إلى إطلاق الإنذار الرئيسي ، لكن الطاقم تجاهله. جاءت المشكلة الأخيرة من مشكلات الاتصالات بين Grissom وغرفة التحكم. أصبح فشل الاتصالات خطيرًا لدرجة أنهم أوقفوا الاختبار.

بينما كان الطاقم يستعد لاستئناف العمل ، ذكر تشافي "النار ، أشم رائحة النار" فوق الاتصال الداخلي. بعد بضع ثوان ، أكد وايت اندلاع حريق في قمرة القيادة.

لم ينجز أي من رواد الفضاء خطة الهروب الطارئة في الإطار الزمني 90 ثانية. عندما هرع الفنيون إلى المركبة ، تحطمت وحدة القيادة. أوقفت ناسا البرنامج لعدة سنوات بعد الفشل.

راجع أيضًا: أسوأ 10 إخفاقات هندسية في التاريخ - الجزء 2

شاهد الفيديو: أغبى التصاميم الهندسية على وجه الأرض أشياء لا فائدة منها (شهر نوفمبر 2020).