صناعة

يمكن لنظام الحاجز الكوري الجديد هذا أن ينقذ ملايين الأرواح

يمكن لنظام الحاجز الكوري الجديد هذا أن ينقذ ملايين الأرواح


طورت إحدى الشركات الكورية منتجًا لتقليل التأثيرات القاسية للحواجز الواقية ، ونأمل أن تنقذ الأرواح.

كل عام ، يموت ما يقرب من 1.25 مليون شخص نتيجة لحوادث المرور على الطرق. لمنع المركبات من القيادة على الطريق ، تعمل القضبان المعدنية القوية ، التي يشار إليها عادة باسم الدرابزين ، على طول حافة الطريق.

وفقًا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة ، يمكن أن يعمل الدرابزين لعكس اتجاه السيارة إلى الطريق ، أو إبطاء السيارة إلى نقطة توقف كاملة ، أو تركها تتخطى حاجز الحماية. لكن حواجز الحماية لا يمكنها الحماية تمامًا من المواقف التي قد يجد السائقون أنفسهم فيها. يمكن أن يؤثر حجم وسرعة السيارة على أداء الدرابزين.

لا يمكن أن تضمن حواجز الحماية النموذجية المكونة من ألواح فولاذية سلامة السائق. حواجز الحماية الأكثر ليونة تحمي السائقين من الصدمات وتوفر فرصًا لإنقاذ حياة المزيد من السائقين.

لتقليل عدد الحوادث ، قامت شركة تدعى ETI (Evolution in Traffic Innovation) بتصميم "نظام Rolling Barrier".

الدرابزين المتداول - كيف يعمل؟

تقوم الحواجز المتدحرجة بأكثر من امتصاص طاقة الصدمة. إنهم يحولون طاقة التصادم إلى طاقة دورانية لدفع السيارة إلى الأمام بدلاً من احتمال اختراق حاجز غير متحرك.

يحتوي منتج ETI على برميل دوار مصنوع من EVA مع قوة امتصاص صدمات ممتازة ، وإطارات تخزين ثلاثية الأبعاد ودعائم كثيفة تدعم الإطارات. تأتي البراميل الدوارة مع صفائح عاكسة مرفقة من أجل رؤية جيدة.

تتمتع EVA بمرونة ومرونة أفضل مقارنة براتنجات البولي إيثيلين الأخرى ولها ميزات مشابهة تقريبًا للمطاط. في الواقع ، إنه أخف من المطاط وأكثر مرونة من اليوريتان. باختصار ، لا يتلف بسهولة.

عندما تصطدم سيارة بالدرابزين ، يحول البرميل الدوار الصدمة من السيارة إلى طاقة دورانية. تعمل الإطارات العلوية والسفلية على ضبط إطارات المركبات الكبيرة والصغيرة لمنع نظام التوجيه من فقدان وظيفي.

تمتص قضبان السكك الحديدية والدعامات السائلة الصدمات من مركبات الحوادث ، وتقوم الإطارات ذات السطح الأملس بضبط إطارات المركبات وتوجيهها في اتجاه الحركة لمنع الاصطدامات الخلفية الثانية. يوزع الهيكل ثلاثي الأبعاد للإطار على شكل D وقوس التخزين ويمتص الصدمة الثانية.

تعمل الدعائم على مسافة 0.7 متر على زيادة قدرة التحمل لمنع المركبات من مزيد من الانحراف عن مسارها. نظرًا لأن الدعائم مستقلة ، يلزم استبدال الأجزاء التالفة فقط. هذا يبقي تكاليف الصيانة منخفضة جدا.

تقوم الشركة بتصنيع حواجز درفلة مختلفة لجوانب الطرق والشرائط المتوسطة والأنفاق على طول حواجز الحماية المفتوحة للمناظر الطبيعية. كما أنها تصنع أقماع المرور.

تفاصيل اختبار التصادم:

تم إجراء اختبار تحطم السيارة على ثلاث مركبات مختلفة وحاجز التدحرج يفي بجميع المعايير.

  1. سيارة صغيرة

سيارة 900 كجم ، 20 0 الاصطدام الجانبي

أثناء التقييم ، لوحظ أن منتج ETI يرسل مركبة الحوادث إلى مسارها الطبيعي ، ويحمي الركاب وحوادث السيارة الثانية.

  1. سيارة كبيرة

شاحنة 10 طن 150 الاصطدام الجانبي

أثناء التقييم ، لوحظ أن منتج ETI يغير طريقة الاصطدام إلى احتكاك دوراني لجعل الاصطدام يستمر لفترة طويلة وبالتالي تقليل الصدمة اللحظية.

  1. حافلة

13 طن حافلة ، 20 0 الاصطدام الجانبي

أثناء التقييم ، لوحظ أن منتج ETI يغير طريقة الاصطدام إلى احتكاك دوراني لجعل الاصطدام يستمر لفترة طويلة وتقليل الصدمة اللحظية.

راجع أيضًا: ما مدى أمان السيارات الكهربائية؟

دعونا نأمل في طرق أكثر أمانًا في المستقبل.

عبر ETI

بقلم Alekhya Sai Punnamaraju


شاهد الفيديو: اتفاقيات السلام بين اسرائيل والدول العربية وبداية الملحمة الكبرى. التطبيع بداية النهاية!!