علم

لماذا تترك بعض الطائرات مسارات في السماء؟

لماذا تترك بعض الطائرات مسارات في السماء؟


عندما تحلق بعض الطائرات في السماء ، فإنها تترك آثارًا لما يبدو أنه دخان. على الرغم من عدم القلق ، فإن المسارات غالبًا ما تكون عبارة عن تكاثف - ومن هنا جاء اسم "مسارات التكثيف". عندما يحترق المحرك ، فإنه يقذف كمية كبيرة من الماء وبعض الهباء الجوي في الهواء. كونتريل يتم إنشاؤها عندما يتكثف بخار الماء ويتجمد حول الجزيئات الصغيرة الناتجة عن عادم المحرك. كل من الجسيمات والماء يؤديان إلى توليد النفاخ.

على الرغم من أن بعض العناصر في الغاز لا تساهم في تكوين النفاخ ، إلا أنها لا تزال تعتبر ملوثات. عادةً ما تشمل انبعاثات الطائرة ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء وأكاسيد النيتروجين (NOx) وأول أكسيد الكربون والهيدروكربونات مثل الميثان والكبريتات (SOx) وجزيئات السخام والمعادن.

طائرات مثل بوينج 747 تقذف كميات هائلة من الماء ، حوالي 2.75 كجم من الماء لكلثانيا.

أنواع الكونتريل

الكونتريل متشابهة للغاية في التركيب ، على الرغم من اختلافها بشكل كبير في عمرها الافتراضي. يؤثر الطقس بشكل مباشر على مدة وجود النبتة. تُصنف الكونتريل عمومًا في ثلاث اختلافات:قصير العمر ومستمر (غير منتشر) ، و انتشار مستمر.

نفاث قصيرة العمر تشبه الخطوط البيضاء القصيرة التي ذيل الطائرة. كما يوحي اسمها ، فإن المسارات تدوم بضع دقائق فقط قبل أن تختفي بالسرعة نفسها التي صنعت بها. الهواء الذي تنتقل عبره الطائرة رطب إلى حد ما مع توفر كمية صغيرة فقط من بخار الماء. تعود أي جسيمات جليدية متكونة بسرعة إلى حالة البخار.

المصدر: وكالة ناسا

نفاخات ثابتة (غير منتشرة) هي خطوط بيضاء أطول بكثير تظل مرئية لفترة طويلة حتى بعد اختفاء الطائرة. الهواء الذي تنتقل عبره الطائرة رطب إلى حد ما مع وجود كمية كبيرة من بخار الماء المتاح لإنشاء مسار.

مصدر:ناسا

نفاث الانتشار المستمر تشبه الممرات غير المنتشرة. رغم ذلك ، فقد انتشروا على مسافة أكبر بسبب الاضطرابات أو الظروف الجوية الأخرى. مساحتها الكبيرة وطول عمرها تجعلها أكثر عرضة للتأثير على المناخ.

مصدر:ناسا

تشبه أبناء عمومة كونترايل الكونتريل على الرغم من اختلافها قليلاً في العملية الفيزيائية التي تخلقها. واحدة من أكثر أنواع أبناء العمومة المعاكسة شيوعًا هي مسارات البخار التي تمتد من رؤوس الأجنحة للطائرة ، عادةً أثناء الإقلاع أو الهبوط. إذا سمحت الأحوال الجوية ، إذا انخفض ضغط الدوامة في نهاية قمة الجناح بشكل كافٍ ، فسوف يتشكل مسار. في ظل الظروف المناسبة ، تتساقط المياه السائلة داخل الدوامة مما يجعلها مرئية. رغم ذلك ، فإنها تتبخر بسرعة بعد إنشائها.

هل هم خطرون؟

المتناقضات النموذجية التي تظهر خلف الطائرات ليست خطيرة. تكوينها الرئيسي هو الماء النقي. يتم أيضًا تكرير وقود الطائرات بدرجة عالية لإزالة أكبر عدد ممكن من الملوثات. داخل المحرك ، يجب أن تتدفق كمية كبيرة من الغاز بسرعة إلى غرفة الاحتراق للحفاظ على دوران التوربين. ينتقل الوقود عبر أنابيب صغيرة داخل المحرك بسرعة لتر في الثانية. يمكن أن تؤدي أصغر العيوب إلى تراكم قد يكون مميتًا.

إن إصلاح المحرك مكلف للغاية ، حيث يصل إلى ملايين الدولارات. تتخذ شركات الطيران جميع الاحتياطات بأن الوقود المستخدم داخل الطائرة ليس سوى أعلى مستويات الجودة. في كل عملية إعادة تعبئة للوقود ، يتم تسجيل الوقت والموقع وكمية الوقود للربط مرة أخرى بالمصدر في حالة وقوع حادث غير مرجح.

كيمتريل

أصبحت كيمتريل شخصية مشهورة في نظر الجمهور بعد تقديم تقرير من 52 صفحة أمام القوات الجوية. بحثت الورقة في إمكانية تعديل أنماط الطقس واستخدامها كمضاعف للقوة. انقسمت القدرات العملياتية إلى توجيهين ، تدهور قوات العدو ، وتعزيز الصديقين. يمكن تعديل الطقس لتقليل الأعداء أو تعزيز القوات الصديقة. وتشمل الخطة تعزيز العواصف والفيضانات لإلحاق الضرر بخطوط الاتصال وكذلك التسبب في الجفاف الجماعي. كان من المقرر إخفاء القوات الصديقة خلف الضباب مع تحسين طقس الغلاف الجوي العلوي لتلقي اتصال أكبر بالقمر الصناعي.

هل نجحت؟

باختصار ، ليس حقًا. على الرغم من أن بعض الدول قد اتخذت مبادرات للسيطرة على الطقس بأيديهم. على الرغم من أن التحكم في نظام الطقس بأكمله لا يزال بعيد المنال تمامًا ، فقد تمكن العلماء من تعديل جانب واحد: هطول الأمطار. في الأربعينيات من القرن الماضي ، أنتج إيرفينغ لانجموير ومساعده فينسينت جوزيف شايفر أمطارًا من صنع الإنسان لأول مرة في تاريخ البشرية.

أثناء البحث عن الجليد في الجناح في 13 نوفمبر 1946 ، سكب شايفر كيسًا من الثلج الجاف يزن بضعة كيلوغرامات من طائرة في سحابة فائقة التبريد. ثم حلق بطائرته تحت السحابة وصُدم عندما رأى الثلج يتساقط من السماء. بحلول الوقت الذي وصل فيه الثلج إلى لانغموير على الأرض ، تحول إلى مطر.

العلم

تم دبلج هذه الظاهرةاستمطار السحبإنها عملية تغيير الطقس بشكل مصطنع لإحداث ترسب. عندما يتساقط الجليد الجاف عبر السحابة ، يتكثف بخار الماء الذي يتتبعه ويتحول إلى مطر. يستمر المطر في النمو حتى لا تستطيع السحابة التي علقت منها احتوائها ، مما يتسبب في سقوطها.

تتضمن الاستراتيجيات الأخرى رش الجسيمات في الهواء لالتقاط الرطوبة وتراكمها. يتم حقن جزيئات الغبار أو الدخان أو ملح البحر في المنطقة للتأثير على هطول الأمطار. يمكن أيضًا استخدام يوديد الفضة للتأثير على سقوط البخار من الشكل الغازي.

لا تزال كلتا الاستراتيجيتين مستخدمة حتى يومنا هذا للتأثير على بعض أنماط الطقس. رغم ذلك ، يتم تنفيذ العملية فقط في مناطق الجفاف الشديد والتلوث.

هل chemtrails سيئة؟

معظم "chemtrails" في السماء نفاث. غالبية الممر عبارة عن بخار ماء ولا يسبب أي ضرر. على الرغم من ذلك ، تمتص بعض الكواكب الكثير من الطاقة الحرارية من الشمس ، مما قد يساهم في الاحتباس الحراري.

ومع ذلك ، تم تصميم الطائرات لتكون فعالة في استهلاك الوقود أكثر من أي وقت مضى. الآن ، تعتبر بعض الطائرات أكثر كفاءة من طرازات السيارات الجديدة. على الرغم من وجود بعض المناطق التي تتطلب استمطارًا للسحب ، إلا أن معظم العالم لا يزال غير متأثر بالمحتويات التي يتم إخراجها من المحركات. في الإدراك المتأخر ، لا تنشر الطائرات المواد الكيميائية في الهواء. تعد طائرات تعديل الطقس قسمًا خاصًا بها لتعديل مناطق محددة جدًا حول الأرض. على الرغم من قلة عدد الطائرات المستخدمة للمساعدة في زراعة المحاصيل ، فإن غالبية الطائرات ليس لها أي تأثير فعليًا على الطقس مما يجعلك مطمئنًا إلى أن الطائرات ليست فقط هي التي تلوث السماء.

راجع أيضًا: سبب ظهور معظم الطائرات غير العسكرية باللون الأبيض


شاهد الفيديو: لماذا تقوم الطائرات بالتخلص من الوقود قبل الهبوط