صناعة

فحص انهيار البنية التحتية المدنية الأمريكية

فحص انهيار البنية التحتية المدنية الأمريكية


إذا لم تكن تعرف بالفعل ، فإن المدن الأمريكية الحديثة تكافح من أجل المال. تعد ديترويت واحدة من أبرز الأمثلة على كيف أصبحت مدينة مزدهرة ذات يوم أرضًا قاحلة مفلسة. بدأت كل محنة الميزانية عبر البنية التحتية لأمريكا بتجربة بدأها مخططو مدننا في السبعينيات.

ازدهرت العديد من المدن في جميع أنحاء أمريكا لمئات السنين. كانت حواضر مزدهرة مليئة بواجهات المحلات والناس. تم تصميم المدن بالطريقة الصحيحة والسماح لها بالنمو بشكل طبيعي لمئات السنين ، ولكن بعد ذلك حصل المخططون الحضريون في جميع أنحاء أمريكا على فكرة حول "تحسين" المجتمع. بدأ كل شيء بمفهوم الزحف العمراني ونموذج ركز نفسه على بناء البنية التحتية أولاً ، ثم ستتبع وظائف السوق المفتوحة. كان لها آثار مدمرة على المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، وربما ليس لدى معظم الأمريكيين أي فكرة. يمكن رؤية مثال واحد أدناه. مدينة برينرد ، مينيسوتا مصورة على اليسار في أوائل القرن العشرين. على اليمين يوجد نفس الشارع بعد ما يزيد قليلاً عن 100 عام.

[مصدر الصورة: SEAGreenways / المدن القوية]

تتكرر الصورة أعلاه عبر مئات إن لم يكن الآلاف من المدن الأمريكية. عادة ما يكون الرد المشترك على هذه المحنة في السياسة. الأمريكيون سوف يبكون على الحزب السياسي الآخر الذي يسرق الأموال أو ينهبها في مشاريع غير مجدية. غالبًا ما يبني السياسيون المحليون برنامجهم على سقوط المدن الأمريكية وكيف أنهم إذا فازوا في الانتخابات فقط ، يمكنهم تغيير كل شيء. لقد جئت إليكم لنشر فكرة أن هذه ليست قضية سياسية. في الواقع ، لا يوجد شخص واحد تسبب في هذه المشكلة.

على من يقع اللوم؟

كما ترى ، في السبعينيات عندما غير المهندسون الأمريكيون الطريقة التي نظروا بها إلى البنية التحتية ، شرعوا في فلسفة أثبتت في النهاية أنها غير قابلة للذوبان من الناحية المالية. لمئات السنين ، سُمح للمدن الأمريكية بالنمو بشكل طبيعي دون مساعدة الحكومة. لقد كانوا نتيجة مباشرة لاقتصاد السوق الحر. نتج عن هذه الممارسة المدن الموجودة على يسار الصورة أعلاه. في السبعينيات ، قررت الحكومات أن تقديم الإعانات للتطوير وبناء البنية التحتية مقدمًا هو الطريقة التي أرادوا بها الآن بناء المدن. خلق هذا مشكلة مثيرة للاهتمام لا يفكر بها معظمنا ولم تدرك المدن أيضًا.

بالنسبة للمواطن الأمريكي العادي ، قد لا يكون السماع عن المدينة التي تنفذ مشروعًا جديدًا للتبادل الذي سيجلب عشرات الآلاف من الوظائف الجديدة إلى المنطقة أمرًا جديدًا. في الواقع ، بالنسبة للكثيرين ، كنا نعتقد أن هذه المشاريع هي أشياء جيدة لمجتمعنا. يقترح الأشخاص في Strong Towns ، وهي منظمة غير ربحية تتطلع إلى إعادة تشكيل بنيتنا التحتية ، أن هذه المشاريع هي في الواقع إهدار ضخم للمال.

لنلق نظرة أولاً على مثال. لنفترض أن مطورًا في الولايات المتحدة يأتي إلى حكومة محلية ويقول إنهم سيبنون جميع المنازل وجميع البنية التحتية العامة في منطقة ما ، مثل الطرق وخطوط المياه والصرف الصحي وما إلى ذلك. بالنسبة للمدينة ، يبدو هذا رائعًا صفقة. "تقصد أننا سننمو وليس علينا حتى أن ندفع مقابل أي شيء؟" كان المصيد هو أن المدينة ستدفع تكاليف صيانة الطرق والبنية التحتية أسفل الخط.

مع نمو تطوير الضواحي في السبعينيات ، أصبحت مثل هذه الصفقات شائعة ، وابتهجت المدن. من منظور أولي ، هذه الصفقة هي صانع المال. بالنسبة لما هو أساسًا أول 25 عامًا من التقسيم الفرعي ، لا يتعين على المدينة صرف أي أموال للصيانة ويحصلون على جميع دولارات ضرائب مالك المنزل الجديد. ولكن بعد ذلك ، يبدأ كل شيء في الحاجة إلى إصلاحات في حوالي العام 25. حتى لو أخذت المدينة كل أموال الضرائب من تلك المنازل على مدار تلك الفترة الزمنية ووفرت (وهو ما لم يفعلوه) ، فلن تغطي تكلفة ذلك إصلاح الطرق والبنية التحتية في مثل هذا التطور. إنها صفقة أعطت مظهر الثروة للمدينة في البداية ولكنها كانت في الواقع صفقة مثقلة بالديون طويلة الأجل. يمكن رؤية مثال على ذلك في الصورة أدناه:

[مصدر الصورة: SEAGreenways / المدن القوية]

مشروع التقسيم المذكور أعلاه هو مثال حقيقي من بلدة تصلح الطرق لتنمية الضواحي بعد أن وصلت إلى دورة حياتها. كانت التكلفة الإجمالية للمشروع $354,000 لوظيفة واحدة لإصلاح الطرق. إذا أخذت الدولارات الخاضعة للضريبة من هذا التقسيم الفرعي وقمت بجمعها ، ستجد أن الأمر سيستغرق 79 عامًا للمدينة لاسترداد تكلفة وظيفة إصلاح الطريق هذه. في هذه الحالة ، وفي حالة معظم التقسيمات الأمريكية الأخرى التي يمكن القول إن المدن الأمريكية تخسر أطنانًا من المال.

لم تفعل المدن ، ولا تزال لا تتولى فقط أحد مشاريع التقسيمات الفرعية التي تبدو مربحة. يأخذون سنة واحدة ، سنة أخرى ، وهكذا. إنه يخلق هذا النمو الهائل للثروة الضريبية لمدة 25 عامًا تقريبًا. تشعر المدينة بالثراء ، فهم يوفرون المال. ما يحدث عندما تبدأ تلك البنية التحتية في الانهيار واحدًا تلو الآخر يتم تمثيله في الرسم البياني التالي. يبدو المال جيدًا لبعض الوقت ، ولكن بعد ذلك تنهار المدينة أكثر فأكثر في الديون. إنها دورة تتكرر في جميع أنحاء كل مدينة أمريكية حديثة تقريبًا.

[مصدر الصورة: SEAGreenways / المدن القوية]

غالبًا ما يتم طرح هذا الرأي على أنه أثناء قيامنا ببناء التقسيمات الفرعية ، تخسر المدن الأموال في نهاية المطاف ، لكن الأموال الحقيقية تأتي من التنمية التجارية. يمكن القول إن التطورات التجارية هي الجانب الأكثر ربحية في معظم مشاريع تطوير المدن الأمريكية ، لكنها لا تشكل سوى حوالي 10٪ من إجمالي الإيرادات الضريبية. لإعادة صياغة تشارلز مارون من Strong Towns ، لم تتضرر أي شركة نجت 90% من أعمالها والاستفادة منها فقط 10%. إذا كنت معتادًا على "انهيار شركة الطاقة الأمريكية" إنرون عام 2005 ، فإن العقلية متشابهة جدًا.

لذلك ، بدأت الولايات المتحدة بتجربة البنية التحتية. إنشاء ضواحي ضخمة ومدن مترامية الأطراف. يمكن القول ، هذه المساحات جميلة ، فهي تجعلنا نبدو أغنياء وأنيقين - لكنها تكلف دافعي الضرائب الأمريكيين الملايين. عند التعمق في مشكلة البنية التحتية الأمريكية ، دعنا نفحص كتلتين شائعتين جدًا في التنمية الأمريكية أدناه.

[مصدر الصورة: SEAGreenways / المدن القوية]

على اليسار هو طريقك القديم العام في وسط المدينة. على اليمين يوجد مطعم تاكو جديد يبدو جميلًا وينطبق على جميع الرموز الحديثة. على اليسار يمثل كيف كانت المدن تُبنى وتنمو ؛ على اليمين يمثل كيفية بناء المدن الأمريكية الحديثة وتنموها. كلا الفراغين يشغلان نفس القدر من المساحة ، لكن كلاهما له تأثيرات جذرية على الاقتصاد. تحقق كتلة التدهور القديمة في الواقع حوالي 25 ٪ من الإيرادات الضريبية أكثر من تاكو المشتركة الجديدة. لتراكم فوق ذلك ، ربما حصلت شركة تاكو المشتركة الجديدة على إعانات ضريبية من المدينة ليتم بناؤها هناك. لا تخسر المدينة الآن فقط من عائدات الضرائب ، ولكن إذا خرج تاكو جوينت عن العمل ، فإن المدينة فجأة لا تحصل على عائدات ضريبية من الممتلكات. ماذا يحدث عندما تتوقف شركة واحدة عن العمل في الكتلة القديمة؟ هناك شركات أخرى لا تزال تدفع الضرائب.

هذا هو الاختلاف الأساسي الذي يمثل سبب معاناة المدن الأمريكية. لقد غيرنا طريقة بناء المدن. لقد وضعنا رهانات كبيرة على أعمال فردية "جميلة" بدلاً من تكديس احتمالاتنا عبر الكازينو. لقد قمنا بتبادل الثروة مقدمًا مقابل كتل جميلة ولم ندرس كيف كان هذا الاختيار عديم القيمة من الناحية المالية. من المنطقي أن نسمح للكتل بالنمو بشكل طبيعي ، وأن يكون لديك مجموعة من واجهات المحلات القديمة التي تصبح في نهاية المطاف أفضل من الاستثمار في مطعم تاكو فريد من نوعه. هذا هو في الأساس كيف يعمل الصندوق المشترك. استثمارات صغيرة جيدة تنمو بمرور الوقت. وبدلاً من ذلك ، دخل المهندسون الأمريكيون إلى الكازينو ووضعوا كل أموالهم على الأحمر. لقد فزنا في القوائم القليلة الأولى ، لكن حظنا الآن ينفد.

بنية تحتية متداعية ومهجورة في ديترويت [مصدر الصورة: ويكيميديا ​​كومنز]

المدن الأمريكية مفلسة لأننا لم نتوقف عن التفكير في الشؤون المالية لها كلها. نحن نبني طرقًا لتوفير الوظائف ، لكن الوظائف التي يتم توفيرها لا تنتج عائدات ضريبية كافية لدفع تكاليف الطرق. نحن ندعم التطورات الجديدة دون التفكير في حقيقة أنه من منظور الإيرادات ، فإنه لا يحقق أي أموال للمدينة التي تتحمل في النهاية الفاتورة. توقفت مدننا المدمجة في جميع أنحاء أمريكا عن النظر إلى النتيجة النهائية وتداولها من أجل وهم الثروة المقدّمة.

هذا التحويل ليس خطأ أي شخص. في الواقع ، في الوقت الحاضر ، يعتقد معظم الناس أن بناء هذا الجسر الجديد أو تاكو مشترك جيد للوظائف. لقد تم تدريبنا بهذه الطريقة. ومع ذلك ، فإن هذا المبنى القديم المتهدم في مدينتك ربما يربح أموالًا أكثر بكثير من المبنى الفاخر الجديد على حافة المدينة.

إذا وصلت إلى هذا الحد في هذه المقالة الطويلة بشكل لا يصدق ، فربما تجد هذا الموضوع مثيرًا للاهتمام. معظم الاستنتاجات المستخلصة في هذا المقال ليست استنتاجاتي ، بل هي صدى لرجل اسمه تشارلز مارون وجمعية خيرية تسمى المدن القوية. إذا كنت تريد حقًا معرفة المزيد حول هذا السبب الجذري لانهيار البنية التحتية الأمريكية ، فإن الفيديو أدناه يقدم تفاصيل رائعة وهو يستحق ذلك. يمكنك أيضًا التحقق من Strong Towns على موقع الويب الخاص بهم هنا.

مفكرة: لأولئك منكم الذين قد يقرأون هذا ويأتونالرأي القائل بأنني أعزف على المهندسين الأمريكيين وأولئك الذين شرعوا في هذا القرار لتغيير الطريقة التي نبني بها المدن ، لست كذلك. أنا نفسي مهندس مدني أمريكي - هذه المشكلة هي نتيجة تفكيري بقدر ما هي نتيجة تفكير الآخرين. نحن هنا الآن ، وأفضل شيء يمكننا فعله الآن هو المضي قدمًا وإصلاحه.

راجع أيضًا: مستقبل تشييد المباني هو. تصنيع؟


شاهد الفيديو: خبير أمن معلومات يوضح مفهوم البنية التحتية الحرجة