dz.llcitycouncil.org
صناعة

وإليك نظرة فاحصة على Lun-Class Ekranoplan التابعة للبحرية السوفيتية عام 1987

وإليك نظرة فاحصة على Lun-Class Ekranoplan التابعة للبحرية السوفيتية عام 1987


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


ماذا تحصل عندما تعبر سفينة بطائرة؟ شيء مشابه لـ ekranoplan السوفيتي هذا ما تحصل عليه. هذه السفن المذهلة هي مركبات ذات تأثير أرضي تم بناؤها واستخدامها من قبل القوات البحرية السوفيتية والروسية من عام 1987 حتى أواخر التسعينيات.

استخدمت هذه المركبة أجنحتها الكبيرة للتزلج فوق سطح المحيط بحوالي 4 أمتار أو أقل. على الرغم من أنها قد تشترك في الخصائص مع الطائرات والطائرات المائية والحوامات والقوارب المائية ، إلا أنها تستفيد من مبدأ مختلف تمامًا وهي تقنية منفصلة. وهي مصنفة من قبل المنظمة البحرية الدولية كسفن بحرية.

[مصدر الصورة:ويكيميديا ​​كومنز]

هذه القطع الرائعة من المعدات ليست طائرة أو حوامات أو سفينة ولكنها شيء مميز تمامًا كشكل من أشكال النقل. تسمح لهم تطبيقات الاستخدام العسكري بالإقلاع والهبوط في الماء مما يلغي الحاجة إلى الأرصفة والممرات. فهي قادرة على حمل حمولة أكثر بكثير من الطائرات التقليدية ذات الحجم العادل. لديهم أيضًا ارتفاعات إبحار منخفضة جدًا مما يسمح لهم بالانزلاق "تحت الرادار".

تعتبر الفئة القمرية السوفيتية الآن المثال الوحيد على ekranoplans في العمل ولكنها بالتأكيد نموذج "لئيم المظهر". لهذا السبب التعسفي وغير القابل للتفاوض ، سنركز على ذلك كمثال على هذه التكنولوجيا.

[مصدر الصورة: إيغور 113]

كيف تعمل Ekranoplans

تتعرض الطائرات ذات الأجنحة الثابتة لظاهرة تسمى "التأثير الأرضي" عندما تكون قريبة من سطح ثابت ، مثل المدرج. يعني هذا التأثير أن الطائرة زادت من قوة الرفع وقللت السحب الديناميكي الهوائي في هذه الظروف. عندما تهبط الطائرات "التأثير الأرضي" يمكن أن يعطي الطيار تصورًا بأن المركبة "تطفو". أثناء الإقلاع ، يمكن أن يقلل "تأثير الأرض" مؤقتًا من سرعة توقف الطائرة. يمكن للطيار في الواقع الطيران فوق المدرج مباشرة بينما تتسارع الطائرة لتسلق السرعة.

"عندما يؤدي القرب من الأرض أو أي سطح آخر ذي كثافة كافية إلى تعطيل انسكاب الهواء حول الجناح المسؤول عن تقليل قوة رفع ذلك الجناح ، فإنك ، طائرًا ، أو طائرة ، أو سوبرمان ، تعانيتأثير الأرض. " تلاميذ الطيران

[مصدر الصورة:إيغور 113]

يتم إنشاء هذا التأثير عندما تطير الطائرة على ارتفاع منخفض جدًا عند أو أقل من طول جناحي الطائرة أو قطر الدوار. تتقطع دوامات طرف الجناح والغسيل السفلي خلف الجناح بسبب القرب من الأرض ، مما تسبب في هذه الظاهرة. عند الطيران بالقرب من الأرض ، لا تستطيع هذه الدوامات أن تتشكل بشكل فعال بسبب انسداد الأرض. ينتج عن هذا سحب مستحث أقل مما يزيد من سرعة الطائرة ورفعها. أنيق جدا.

عناق الأرض

تعمل الأجنحة بشكل عام على إنشاء قوة الرفع عن طريق انحراف الكتل الهوائية القادمة إلى أسفل. يخلق هذا الهواء المنحرف قوى ناتجة على الجناح عن طريق دفعه لأعلى ، وبالتالي خلق قوة الرفع. عند الطيران بالقرب من سطح "صلب" ، يزداد ضغط الهواء على سطح الجناح السفلي. وقد أُطلق على هذه الظاهرة أيضًا اسم "الكبش" أو تأثير "الوسادة" الذي يزيد نسب الرفع إلى السحب. كلما كانت الأرض منخفضة أو قريبة من الأرض ، زاد التأثير. بينما تحت تأثير الأرض ، يتطلب الجناح زاوية هجوم أقل لإنتاج نفس القدر من الرفع. إذا ظلت الزاوية والسرعة ثابتتين ، تحدث زيادة في معامل الرفع. هذا يفسر التأثير العائم الملحوظ الذي يشعر به الطيارون.

[مصدر الصورة:إيغور 113]

تتأثر الطائرات منخفضة الأجنحة بشكل كبير بالتأثير الأرضي من الطائرات عالية الجناح. قد تحدث تغيرات في أخطاء الغسل العلوي ، والتدفق السفلي ، ودوامات قمة الجناح في أنظمة السرعة الجوية أثناء تأثير التأثير الأرضي. هذا يرجع إلى حقيقة أن التغييرات يمكن أن تحدث في الضغط المحلي عند المصدر الثابت. يؤثر تكوين السطح الثابت أو سطح الأرض أيضًا على شدة "تأثير الأرض". إذا كان السطح خرسانيًا أو أي سطح صلب أملس آخر ، فسوف ينتج عنه تأثير أكثر من أسطح الماء أو الأنقاض.

مركبات التأثير الأرضي

تم تصميم العديد من المركبات للاستفادة من هذه الظاهرة. تحلق جميع الطائرات من خلال تأثير الأرض في مرحلة ما أثناء الإقلاع والهبوط. عادة ما تكون القوارب المصممة خصيصًا لاستخدام التأثير الأرضي غير قادرة على القيام "برحلة مجانية" بمجرد الخروج من تأثير الأرض. يمكن للمركبة التي يمكنها الدخول في رحلة مجانية أن تفعل ذلك عادةً لمسافة قصيرة فقط. لهذا السبب ، غالبًا ما يتم ترخيص هذه المراكب كسفن بدلاً من طائرات. غالبًا ما تشتمل هذه المركبات على أجنحة دلتا أو أجنحة إكرانوبلان أو أجنحة ترادفية.

[مصدر الصورة:إيغور 113]

وخير مثال على ذلك الطائرة الروسية / السوفيتية Lun-class ekranoplan ، التي أطلق عليها الناتو لقب "البطة". تم تصميم هذه الحرفة بواسطة Rostislav Evgenievich Alexeyev واستخدمتها البحرية السوفيتية والروسية من أواخر الثمانينيات ، حتى أواخر التسعينيات. كانت هذه المركبة الرائعة تحتوي على ثمانية محركات توربينية من طراز Kuznetsov NK-87 مثبتة على علب كل منها 127.4 كيلو نيوتن من التوجه. كان للسفينة هيكل قارب طائر ولوحة انحراف كبيرة في الأسفل لتوفير "خطوة" للإقلاع. كان للبط سرعة إبحار قصوى تبلغ حوالي 550 كم / ساعة. تم تصميم هذه "السفينة" خصيصًا للحرب المضادة للسطح وحملت صواريخ موجهة من طراز P-270 "Mosquito". تم وضع الصواريخ في ست قاذفات صواريخ تم تركيبها في أزواج على السطح الظهري لجسم الطائرة. تم توجيه الصواريخ باستخدام أنظمة تتبع متقدمة على الأنف والذيل.

تم بناء نموذج واحد فقط من هذه الفئة ، وهو MD-160 ، والذي دخل الخدمة في أسطول البحر الأسود في عام 1987. تم إيقاف هذه المركبة التجريبية لاحقًا في التسعينيات وهي الآن موجودة ، غير مستخدمة ، في محطة Kaspiysk البحرية. تم تخطيط نسخة أخرى من قبل الروس لاستخدامها كمستشفى ميداني متنقل للنشر السريع. ومع ذلك ، لم يكتمل أبدًا حيث تم قطع التمويل.

[مصدر الصورة:إيغور 113]

التطورات المستقبلية

وفقًا لـ ValueWalk ، أعاد الروس مؤخرًا إحياء طموحاتهم في ekranoplan. يقوم مكتب تصميم القارب المحلق المركزي (CHDB) بتطوير ekranoplan منذ عام 2015. وسوف تتميز الطائرة A-050 بإلكترونيات الطيران الحديثة والملاحة ولها وزن إقلاع يبلغ 49,000 كيلوغرام وطاقة حمل 8000 كيلوجرام. سيتم تشغيل هذا الوحش بواسطة محركات R-195 المعززة وسرعة الانطلاق 400 إلى 480 كم / ساعة. يجب أن يكون لها نطاق من 4,800 كيلومترات.

عرض المكتب مؤخرًا مفهومين لـ ekranoplan الجديد في معرض MAKS الجوي. كانت المفاهيم لأغراض مختلفة للغاية ، حيث تم تصميم أحدهما كنموذج للركاب ، والآخر كمركبة دورية عالية السرعة بأسلحة إطلاق النار الأمامية. صرح كبير مصممي CHDB جورجي أنتسيف أن هذا الخيار الثاني سيكون مثاليًا لعمليات مكافحة القرصنة وشرطة السواحل.

المصادر:ValueWalk و BusinessInsider و DisciplesOfFlight

[مصدر الصورة المميزة: نهان تام / يوتيوب]

انظر أيضًا: أغرب 5 طائرات في العالم


شاهد الفيديو: What Happened To Giant Ekranoplans?


تعليقات:

  1. Migrel

    أنا آسف ، لكنني أعتقد أنك مخطئ. دعنا نناقش. راسلني

  2. Mezuru

    إجابة لا تضاهى)

  3. Ashquar

    أعتقد أنك مخطئ. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنتحدث.

  4. Mekledoodum

    سأرى ، كلما زادت نوعية جيدة

  5. Brabar

    أنا آسف ، وليس ما هو ضروري بالنسبة لي. من آخر يمكن أن يقول ماذا؟



اكتب رسالة